騰訊智慧出行副總裁鐘學丹:梧桐車聯面向車企提供系統級解決方案

2020-10-23 17:04:25 來源:互聯網作者:佚名 人氣: 次閱讀 16 條評論

隨著智能科技的快速迭代和生活方式的智能化發展,汽車逐漸成為人們的“第三生活場景”,消費者對于便捷和極致體驗的需求也逐漸轉移到汽車產品上,開始追求汽車生態的智能化、網聯化。...

  隨著智能科技的快速迭代和生活方式的智能化發展,汽車逐漸成為人們的“第三生活場景”,消費者對于便捷和極致體驗的需求也逐漸轉移到汽車產品上,開始追求汽車生態的智能化、網聯化。根據德勤發布的《2019年全球汽車消費者調查》顯示,有93%的中國消費者愿意支付額外的費用令其汽車具有網聯性,這個數字領先全球其它市場。該調查還指出,82%的中國消費者希望汽車能夠進行交通擁堵信息的更新并建議替代路線,同樣有82%的消費者希望網聯汽車提供就近停車的信息。

  無論是指導交通擁堵還是觸發停車信息,歸根結底都是對汽車智能網聯化的考驗。汽車智能網聯化將是未來各大車企競爭的核心焦點。“工業制造業是數字經濟的主戰場,汽車是工業制造業的重中之重。智能化、網聯化、電動化和共享化是未來汽車發展的趨勢。” 在騰訊董事會主席兼首席執行官馬化騰看來,智能網聯汽車是跨界融合的創新載體,加強跨產業協作,共建新生態,才是這個行業的未來所在。

  “我們很早之前就在做車聯網相關的布局和技術積累,幫助車企去做好互聯網服務生態的連接,與車企一同建設起用戶連接、用戶服務、用戶運營的能力。”近日,騰訊智慧出行副總裁鐘學丹在接受經濟日報采訪時表示。

  騰訊在車聯網的布局可以追溯到2015年,那也是互聯網巨頭在汽車互聯領域跑馬圈地的一年。2018年,廣大車企開始自發加大對車聯網的投入,互聯網巨頭面臨策略轉型和定位的問題。也是在這一年,騰訊和長安汽車合資成立梧桐車聯。

  為了發揮更好的協同聯動效應,騰訊車聯向梧桐車聯開放了很多底層的能力接口,以及豐富的生態資源,梧桐車聯則把這些服務生態結合起來,為車企提供端到端更完整的解決方案。鐘學丹表示,梧桐車聯可以幫助車企去更貼身地去構建自身的一個系統級的解決方案,提供跟車自身的感知、數據、LBS能力更緊密結合的服務體驗。

  從梧桐車聯一開始的定位便可知,其重心在“生態”二字,致力于幫助汽車行業在應用層構建豐富的生態。

  梧桐車聯作為騰訊的“嫡系”車聯網企業,其汽車智能系統整合了騰訊車聯TAI的核心能力和優質資源,能夠實現更加多樣性的功能、覆蓋更廣的生活場景。此外,梧桐車聯在游戲、音樂、資訊、影視、動漫、體育、文學等功能上同樣也有著更多的資源優勢。

  騰訊副總裁鐘翔平曾表示,梧桐車聯充分體現了騰訊、長安雙方對智能網聯汽車發展的共同理念。騰訊車聯作為梧桐車聯的強力支撐,把互聯網服務生態銜接到汽車空間內,并無縫鏈接到用戶的出行場景中,讓用戶能夠享受到更智趣的出行體驗。

  據梧桐車聯首席執行官潘家驊介紹,梧桐車聯第一階段遷入的是和在線聽、讀相關的內容,這一部分是所有生態中最早完成的;第二部分是和“看”相關的內容,包括長短視頻、游戲娛樂等;第三部分即為騰訊核心的社交內容。借助騰訊的生態資源,梧桐車聯的產品生態還在不斷開拓遷移。

  今年,梧桐車聯推出TINNOVE 3.0解決方案,進一步完成了對駕駛場景的細化,構建了更完整的智能出行場景服務解決方案,可以覆蓋更多場景的小程序(包括更多的游戲),支持視頻等更加豐富的內容類型,進一步從用戶場景視角實現了服務找人。

  “決定發展車聯網成敗的不在于誰入局的早晚,而是要找準自己的定位,從而用差異化的優勢,建立行業認可度和不可替代性。騰訊將致力于讓海量的服務生態規模化上車,不斷拓展新的應用場景;并通過數字化的用戶運營,讓車載的每一句語音,每一個POI都成為用戶觸點,幫助汽車品牌與用戶建立有溫度的溝通;將汽車的能力與車載服務生態、內容生態深度打通,實現車聯網生態的深度融合。”鐘學丹表示。

  汽車智能化發展,是互聯網時代汽車工業轉型發展的必由之路。未來,隨著汽車操作系統的智能化升級和應用生態邊界的拓寬,汽車將真正意義上成為一個移動娛樂空間,社交、電商、游戲和短視頻等與汽車相關的應用將不斷實現升級。梧桐車聯作為騰訊車聯網生態中專注于汽車智能網聯產品和服務的科技企業,將以更開放的姿態與行業伙伴共同推動汽車生態的構建與變革。正如馬化騰此前曾談及過的:“騰訊和長安從過去各個行業各自在自己產業‘單打獨斗’,轉變為產業和信息化雙方合作的‘雙打’”。梧桐車聯正是騰訊與長安在智能網聯汽車領域的深度合作和持續落地,成為中國汽車制造業與信息產業融合發展的新典范。

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